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          Ocho errores que demuestran que no eres un buen conductor

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          ¿Te consideras un caballero al volante? Pues aquí tienes una colección de errores que demuestran que no eres un buen conductor. Eso sí, siempre que cumplas, al menos la mitad de ellos. Si los cumples, te recomiendo que reflexiones sobre tu forma de conducir.
          Seguro que te consideras todo un caballero al volante. Para comprobarlo, te animo a que le eches un vistazo a los ocho errores que demuestran que no eres un buen conductor. Si de ellos, sueles cumplir, al menos, la mitad; está claro que debes cambiar tu conducta en la carretera.

          Nunca usas los intermitentes

          intermintentes
          Si eres de los que piensa que no hay que usar esa palanca situada en el lado izquierdo del volante, debes saber que incumples una norma básica. Para conducir adecuadamente hay que informar a los demás conductores para que ellos puedan adaptar su conducción y adelantarse al tráfico.

          No dejas una distancia de seguridad

          distancia seguridad
          Ir a tan solo dos centímetros del coche precedente puede estar muy bien si estás en un circuito y te estás jugando el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Deja siempre una distancia adecuada de seguridad y, además, intenta que el coche que va detrás de ti también la cumpla. Como choque contra tu coche, te aseguro que tendrás un tremendo dolor de cervicales.

          No cuidas a los conductores noveles

          noveles
          Acaban de salir de la autoescuela, están muy verdes al volante y sus reacciones pueden ser imprevisibles. Se paciente, incrementa la distancia de seguridad y anticípate a sus reacciones. Por ejemplo, seguramente al llegar a una glorieta... le costará mucho circular.

          Nunca utilizas los espejos retrovisores

          retrovisores
          Junto con los intermitentes, son otros de los grandes olvidados del mundo del automóvil. ¿Tan complicado es echar un vistazo antes de cambiar de carril? Si los usan, aunque solo sea un segundo, te evitarás sustos, golpes y mucho dinero en reparaciones.

          Te gusta quedarte a vivir en el carril izquierdo

          carril izquierdo
          ¿Eres de los que piensas que el carril izquierdo es tuyo? Si así lo crees debes saber que te pueden multar. Después de hacer un adelantamiento en autovía, debes volver al carril derecho y si la carretera tiene tres carriles, no hay ningún inconveniente para circular por el derecho: no hay porque quedarse en el central.

          Trazas en las rotondas

          rotondas
          Una norma tan básica como la de que las rotondas se abandonan por el carril exterior está dando mucho juego y todos los días suelen producirse cientos de accidentes. ¿Tan complicado es indicar tu salida con el intermitente y salir de la glorieta por el carril exterior?

          No permites las incorporaciones

          incorporaciones
          Ya que somos tantos en la carretera, si nos echamos una mano, seguramente podamos convertir el tráfico intenso en un entorno más agradable. Solo hay que levantar un poco el pié del acelerador para permitir que esa furgoneta roja se incorpore a la autovía. Si nunca sueles ayudar al resto de vehículos que hay en la vía, no eres un buen conductor.

          Utilizas el arcén en los atascos

          arcen
          A no ser que no esté indicado por una señal, no debes utilizar el arcén cuando estés en un atasco. No es juego limpio. El resto de conductores está esperando pacientemente y es una falta de respeto pasarles a todos por la derecha.
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          Autor del articulo -Ocho errores que demuestran que no eres un buen conductor
          Por: Emilio Salmoral. Lun, 12/05/2014 - 09:34
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Diez claves para que los neumáticos duren más

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          neumaticos montaje

          ¿Cuánto dura un neumático? La duración media suele establecerse, de media, en unos 40.000 kilómetros, aunque, como diría un buen gallego, depende. ¿Y de qué depende? De numerosos factores, que pueden ayudar a alargar la vida de las gomas un poco más o reducirla mucho, con el consiguiente gasto económico.
          Puede que alguna vez hayas pensado que lo ideal sería no tener que cambiar nunca de neumáticos. Desde luego, nuestros bolsillos lo agradecerían, pero no así la seguridad. Un neumático se gasta porque está fabricado con compuestos que facilitan que se adhiera al asfalto. Cuanto más se agarren a él, más seguros viajaremos pero menos durarán. Los fabricantes estrujan a sus equipos de desarrollo en busca del neumático que logre el equilibrio perfecto entre durabilidad y adherencia, a sabiendas de que es un ideal al que se puede tender… pero nunca llegar. Aún así, unas gomas de buena calidad pueden durar el triple que unas de peor calidad.
          Además del producto, hay numerosos factores que determinan la vida útil de un neumático. Desde el clima, al tipo de vehículo y al uso que se le de. Algunos de estos factores son incontrolables por el conductor, pero otros sí se pueden controlar para hacer que el neumático dure lo más posible. Pero ojo, que los cambios de temperatura hacen cambiar las propiedades de los componentes, de ahí que losneumáticos tengan fecha de caducidad… y no duren para siempre. Pero podrás alargar la vida útil de los neumáticos siguiendo estos sencillos consejos. ¿Cuántos kilómetros? Muchos más de los que harás si no los sigues

          1. Tipo de conducción

          Es el factor más determinante para el desgaste del neumático. Una conducción deportiva y agresiva, con acelerones y frenazos continuos y movimientos bruscos al volante harán que tus neumáticos duren ocho veces menos. Procura no someter a los neumáticos a fuertes derivas en las curvas, donde además se produce un desgaste irregular que obligará a cambiarlos antes de la cuenta.
          Controla el pie derecho para que las ruedas motrices no patinen al acelerar, sobre todo en coches potentes o con mucho par (como los diésel). No solamente evitarás comer goma de los neumáticos, sino que gastarás menos combustible. A esto ayuda también usar poco el freno (aminorando la velocidad con la inercia).

          2. Presión y carga

          neumaticos presion 650x433 Diez claves para que los neumáticos duren másUna presión incorrecta, por exceso o, sobre todo por defecto, hará que los neumáticos se gasten mucho antes. Michelin apunta que un 20% menos en la presión acorta la vida del neumático otro 20%.
          Ya sabes cómo revisar la presión de tus neumáticos, un hábito que deberías acompañar a tus rutinas y realziarlo al menos una vez al mes y, sobre todo, antes de realizar un viaje largo. Ya no solamente por ahorro, sino por seguridad. Y ojo, que no siempre deben ir igual, pues llevar el coche con un 20% más de carga, reducirá la vida de los neumáticos en un 20 por ciento. Por eso debes adaptar las presiones a las recomendación del fabricante en función del peso que cargue tu vehículo.

          3. Geometría de ejes

          neumaticos paralelo 650x433 Diez claves para que los neumáticos duren másUna incorrecta geometría de ejes provoca que el neumático se gaste de forma irregular, uno de los problemas más peligrosos, ya que eso significa que la dirección no está bien alineada con las ruedas y los neumáticos se desgastan de forma irregular y prematura. Puece ocurrir por desajustes en la suspensión (es fácil descubrir si circulas con amortiguadores en mal estado), que se producen an subir un bordillo o pillar un bache a cierta velocidad.
          La solución es realizar un paralelo y evitar que los neumáticos se gasten cuatro veces más. Además, en la ITV suelen ser escrupulosos y obligan a cambiar los neumáticos cuando tienen desgaste irregular. También conviene realizar un equilibrado de ruedas a la mínima que notes vibraciones en el volante, ya que provoca también que el neumático no se gaste de modo uniforme.

          4. Válvulas y tapones

          neumaticos valvula 650x433 Diez claves para que los neumáticos duren másMás allá de la estética, los tapones de las válvulas protegen a las válvulas del polvo y suciedad. No son caros así que si ves que están en mal estado (rotos, no enroscan bien o te los han robado), sustitúyelos por unos nuevos para que la válvula vuelva a estar protegida.

          5. Rotación de neumáticos

          Por norma general, se recomienda rotar los neumáticos cada 10.000 o 15.000 km para conseguir un desgaste regular. Es muy sencillo y puede realizarlo unoo mismo. Antes fíjate bien cómo se han desgastado los neumáticos y rota las gomas en función de lo que veas, ya que en función del tipo de coche se producirá de forma distinta.

          6. Tipo de superficie

          neumaticos uso 650x433 Diez claves para que los neumáticos duren más
          No es lo mismo circular por una carretera en buen estado, con un asfalto uniforme, que en una llena de baches. En estos casos, puede hacer que los neumáticos duren hasta tres veces menos, aparte de provocar otro tipo de daños en los neumáticos. A veces no se puede evitar, pero cuando hay alguna vía alternativa, puede merecer la pena.

          7. Golpes

          En realidad tiene mucha relación con la anterior, pero estos sí son muy fácilmente evitables. Nos referimos a esos toques con los bordillos al aparcar un coche. A veces, por ahorrarte una maniobra puedes dar un golpe a una llanta o “pellizcar” el flanco del neumático entre el bordillo y la llanta (sobre todoen los de perfil bajo). Esto puede causar problemas internos en el neumático que quizá no se vean a simple vista… pero que acabarán haciendo que se comporten de peor forma y reuciendo su vida útil.

          8. Climatología adversa

          neumaticos equilibrado 650x433 Diez claves para que los neumáticos duren másCircular por suelos mojados desgasta los neumáticos la mitad que por superficies seca, ya que hay menor adherencia. Sin embargo, en suelo seco se desgastan menos cuanto más calor hace.
          En este punto debemos hablar de los neumáticos de invierno. Procura no usarlos con más de 7 grados de temperatura y, cuando los guardes, hazlo en posición vertical y múevelos un poco una vez al mes para evitar que se deformen. Por cierto, cuando uses cadenas en la nieve… nunca pases de 50 km/h ni abuses del freno, ya que deformarás los neumáticos. Cuanto menos tiempo estén colocadas, mejor para las gomas.

          9. Tipo de vehículo

          ¿Qué coches gastan más neumáticos? Uno con mucho peso, mucha potencia y mucho par. Llegados a este punto, ahora que tanto éxito tienen en el mercado los SUV porque facilitan moverse por caminos de tierra, no olvides lavar el coche. Si el barro se acumula en las llantas la rueda acabará por desequilibrarse, lo que acelera el desgaste. Así que sigue nuestros consejos sobre cómo lavar un coche.

          10. El tipo de carretera

          Lo que más afecta al desgaste de un neumático es el tipo de conducción, pero Michelin nos cuenta que circular a menudo por carreteras viradas y de montaña acorta la vida del neumático hasta cinco veces respecto a si se viaja por autopista. También conducir en ciudad provoca un desgaste añadido debido al mayor número de acelerones y frenadas.
          Fuente: Michelin
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          Autor del articulo -Diez claves para que los neumáticos duren más
          ow.ly
          Los neumáticos son claves en la seguridad, de ahí que siempre deban estar en buen estado. Con estos consejos conseguirás alargar su vida y ahorrar dinero.
          Comentarios: 1Por:  / may 12 2014
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          ¿Qué pasa si circulo con la ITV caducada?

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          Además de ponerse en peligro a sí mismo y al resto de conductores, quien circule sin ITV en vigor deberá pagar multas de entre 200 y 500 euros

          Imagen: Taiyo FUJII
          La crisis afecta a todos los ámbitos, y muchos ciudadanos intentan ahorrarse cualquier gasto. Uno de ellos está relacionado con la ITV. Cerca de dos millones de vehículos circulan en España con la Inspección Técnica de Vehículos caducada, según datos de la asociación del sector AECA-ITV. La razón parece no estar tanto en el coste de la inspección, que varía entre 30 y 40 euros según el centro, como en el miedo a que se detecten defectos graves que habría que arreglar, y cuyo importe sería elevado, o a tener que dar de baja el coche. Pero, como se explica a continuación, circular sin ITV puede salir aún más caro que las pertinentes reparaciones que aconsejara la revisión: además de tener que pagar una multa que puede oscilar entre 200 y 500 euros, llevar el automóvil sin la correspondiente inspección puede ser peligroso y ocasionar accidentes, a uno mismo o al resto de conductores.

          Pasar la ITV es obligatorio

          Según datos de la Comisión Europea, el 6% de los accidentes mortales están relacionados con fallos técnicos del vehículo. Por ello, entre otras cuestiones, es obligatorio circular seguro y pasar las revisiones técnicas del coche, cuya regulación está dispuesta en el Real Decreto 224/2008, de 15 de febrero, sobre normas generales de instalación y funcionamiento de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos.
          No conviene, por tanto, conducir un automóvil con la ITV caducada o hacerlo si el resultado ha sido desfavorable "por defectos graves", ya que, además de ser muy peligroso, puede salir caro y es posible que se den una de estas situaciones:
          • 1. Recibir una sanción.
            En la actualidad, la DGT puede detectar en circulación a los vehículos infractores, sin necesidad de pararlos, y sancionarlos de forma automática con la multa correspondiente. Todas las estaciones de ITV comunican en tiempo real el resultado de sus inspecciones a través de Internet. Así, se conoce enseguida si un coche ha pasado la revisión, o no, o si se han detectado fallos de gravedad en el mismo que deban ser reparados.
            La sanción por circular sin la ITV varía según la infracción que se cometa:
            • Multa de 200 euros, si se conduce con ITV caducada. Además, en caso de que un agente pare el vehículo, se retirará al conductor el permiso de circulación y le darán un volante para poder desplazarse hasta una estación de ITV en los siguientes 10 días.
            • Multa de 500 euros por circular, si la inspección ha resultado negativa, por incumplir condiciones técnicas que garantizan la seguridad vial. Es negativa cuando losdefectos son muy graves, por lo que el automóvil no puede abandonar la estación de ITV por medios propios, sino transportado por una grúa hasta el lugar de reparación. Después, debe volver a la estación para que se compruebe que se ha reparado.
            • Multa de 200 euros por llevar el vehículo cuando la inspección técnica ha sidodesfavorable. Se considera desfavorable cuando se detectan defectos graves que deben arreglarse de manera obligatoria. Hay que volver a la misma estación de ITV en dos meses para que se pueda comprobar si se han reparado los fallos.
          • 2. Que den de baja el coche.
            Si se detecta que un automóvil está circulando por la carretera sin pasar la ITV o con ella caducada, además de la sanción, la Jefatura Provincial de Tráfico avisa al propietario de que si no acredita que ha subsanado los defectos o ha pasado la ITV en el plazo reglamentario, se tramitará la baja del vehículo.

          Sin ITV, también problemas con el seguro

          Hay más problemas, si no se pasa la ITV y se circula. Entre ellos, y de suma importancia, que en caso de accidente, la aseguradora puede negarse a pagar los daños propios. Respecto a los daños a terceros, aunque el seguro se haga cargo, si se demuestra que elaccidente se hubiera podido evitar con solo pasar la ITV, reclamará todos los gastos al titular, el tomador del seguro y el conductor.
          En caso de accidente, si se circula sin ITV, la aseguradora puede negarse a pagar los daños
          En España, todos los vehículos, aunque estén en un garaje y no se usen, tienen que pasar la ITV, o recibirán una multa. Si se está en esta situación, conviene contratar una grúa para llevarlo hasta la estación en que se hará la revisión.
          Otro problema puede ser tener cita concetada, pero que para ese día ya esté caducada la ITV. En este caso, se puede circular con el recibo que indica la fecha de la revisión.

          ¿Se revisará también la electrónica del coche?

          El control sobre los elementos electrónicos de los vehículos en la Inspección Técnica (ITV) podría implantarse en España de manera oficial a comienzos de 2016, según Luis Rivas, presidente de AECA-ITV. Se trataría, en concreto, de controlar el estado de todos los elementos electrónicos, si han sido manipulados y su mantenimiento.
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          Autor del articulo -¿Qué pasa si circulo con la ITV caducada?
          Motor | CONSUMER.es EROSKI
          • Autor: Por BLANCA ÁLVAREZ
          • Fecha de publicación: 13 de mayo de 2014

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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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