CDP: Ya puedes decir adiós al ángulo muerto en los espejos retrovisores

Si eres un conductor habitual o simplemente te gusta el mundo de los coches, seguro que conoces el temido “ángulo muerto” de los espejos retrovisores y que casi todas las marcas incorporan diferentes dispositivos para avisar al conductor de objetos en esta zona “invisible” para el conductor, el más famoso es el BLIS de Volvo y sobre el que se han basado el resto de sistemas de las diferentes marcas.
Con este dispositivo, una luz se se ilumina en la zona del espejo retrovisor para avisar al conductor de la presencia de coches u objetos en esa zona. Bien, pues según el Dr. Andrew R. Hicks, profesor de matemáticas en la Universidad de Drexel y gracias a nuestros compañeros de ALT1040, hemos podido hacernos eco de la noticia del día y es que ha sido capaz de crear un espejo retrovisor con 45º de ángulo de visión, en lugar de los 15 o 17 habituales. Esto significaría un aumento en la seguridad tanto de los conductores, como del resto de vehículos o viandantes.

En esta foto podrás ver la diferencia entre un espejo convencional y el recién inventado. ¿Necesitas que te diga cual es el habitual y cual el novedoso espejo?. Con este espejo no se modifica el tamaño de los objetos ni las proporciones, como suele ocurrir en estos casos, la solución ha sido muy sencilla: utilizar las matemáticas en su proceso de creación.
Con un complejo algoritmo matemático ha resuelto uno de esos grandes problemas, el reflejo de la luz, y es que con este sistema se puede controlar con precisión el ángulo de la luz al rebotar en el espejo curvo, tal y como dice su creador:

Imaginen que la superficie del espejo está hecha de muchos espejos más pequeños que giran en diferentes ángulos como si fuera una bola de discoteca. El algoritmo es una serie de cálculos para manipular la dirección de cada cara de la bola de de discoteca (de forma metafórica) de modo que cada rayo de luz que se refleja en el espejo muestra al conductor una amplia, y no muy distorsionada, imagen de la escena detrás de él.

Eso sí, lamento tener que decirte que aunque ha conseguido la patente de este nuevo tipo de espejo, no creo que lo vayas a ver en algún coche porque, en Estados Unidos por lo menos, no se puede montar un espejo curvo en el lado del conductor, y en el del copiloto tiene que tener obligatoriamente el letrero de “los objetos en el espejo están más cerca de lo que parecen”.
Pero, en Europa sí que se permiten siempre que el coche sea nuevo, así que puede que alguna marca decida usarlos en lugar de montar un dispositivo electrónico, aunque sinceramente, la inversión en la tecnología de detección de objetos en el ángulo muerto tiene que estar amortizada y costará menos que cambiar el tipo de espejo por otro, que probablemente será más caro.

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