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          Mauser Monotrace: la curiosa moto con ruedines de 1925

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          El Mauser Monotrace era una curiosa moto con volante y dos ruedines estabilizadores que el fabricante de armas Mauser se atrevió a inventar en 1925.

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          El Mauser Monotrace es uno de esos vehículos históricos curiosos que están cerca de caer en el olvido pero que por un golpe de suerte, son rescatados gracias a la necesidad actual de fabricar coches ultra eficientes y al empuje de los coches eléctricos.
          Este “coche” fue creado por Mauser, antiguo fabricante de armas y munición al que le prohibieron volver a fabricarlas después de la Primera Guerra Mundial. Fue entonces cuando decidieron aplicar sus conocimientos de manufactura en otros campos, entre ellos el de crear un coche/moto de dos ruedas con forma de tándem. Todo el proceso de fabricación de este ingenio se gestionó a través de la empresa Einspur Auto.
          mauser monotrace 2 650x420 Mauser Monotrace: la curiosa moto con ruedines de 1925
          A esta montocicleta se le añadió un motor de 500 cc y lo más llamativo de todo: un par de ruedas estabilizadoras que podían ser bajadas o subidas gracias a una palanca (viendo el tamaño de la palanca, creemos que hacía falta un poco de fuerza para manejarla). Así, las ruedas se podían replegar pero nunca llegarían a entrar dentro de la estructura. De esta forma si el conductor se olvidaba de bajarlas, el coche nunca sufriría daños puesto que se quedaban como si fuesen los ruedines de una bici, convirtiéndose así en una especie de parachoques.
          Fue en Francia donde se fabricaron, entre 1925 y 1928, mas escasas unidades de este invento de dos ruedas (y dos medias ruedas). De ellas, quedan muy pocas en buen estado hoy en día. Uno de estos ejemplares fue restaurado por Koehler AG, Reidtwil y ahora mismo se encuentra en el Museo de la Técnica de Speyer (Alemania). Un detalle curioso, fijaos en el volante.
          volante mauser monotrace 650x487 Mauser Monotrace: la curiosa moto con ruedines de 1925
          Este invento en su época no tuvo mucho éxito pero ahora hay una empresa suiza que se dedica a fabricar motos con esta idea de fondo. La compañía se llama Peraves y su “coche” es una moto cubierta. El motor que usa es uno de 4 cilindros de BMW lo que le da una velocidad según sus fabricantes de 320 km por hora. ¿Su precio? Unos 52.000 euros.
          peraves monotrace 2 650x487 Mauser Monotrace: la curiosa moto con ruedines de 1925
          A pesar de estar carrozado y de contar con “cuatro” ruedas, su conducción es muy similar al de una moto, como podrás ver en este vídeo. En ese sentido, nos recuerda más al Carver One, el C1 de Lit Motors o incluso al Toyota i-Road:
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          Autor del articulo -

          Mauser Monotrace: la curiosa moto con ruedines de 1925

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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          La DGT mezcla la velocidad con el tocino. ¿Hay más accidentes porque se consume más droga?

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          Seguridad Vial
          Teníamos que haber estado preparados para este momento. Durante años, la DGT se ha anotado puntos por la reducción de la siniestralidad en las carreteras, justificando una gestión que puede ser más o menos discutible. Pero sabíamos que llegaría un momento en que los fallecidos en accidentes de tráfico dejarían de descender o incluso ascenderían si no se toman cartas en el asunto en temas que nos parecen de vital importancia, como el mantenimiento de las infraestructuras. Llegados a ese punto, ¿asumiría la DGT que no hicieron lo suficiente por preservar nuestra seguridad?
          Lejos de asumir que queda mucho trabajo por hacer, la directora de la DGT, María Seguí, sale al paso con unas declaraciones en las que no ha dudado en culpar de ello al repunte del consumo de cannabis. Por supuesto sin mostrar ninguna prueba, ningún estudio que justifique una relación causa-efecto entre ese supuesto incremento del consumo de drogas y el aumento de los accidentes graves que se ha producido en estos meses.

          Los fallecidos en carretera crecen… y la abuela fuma

          Seguridad Vial
          La DGT basa su relación causal en estudios que advierten del aumento de estupefacientes en la población general, independientemente de que conduzcan o no el coche ebrios.
          No negaremos que el consumo de drogas y alcohol está detrás de muchos accidentes y también que la DGT no debería cejar en su empeño por perseguir a aquellos conductores que pongan en riesgo su seguridad y la de todos con su actitud irresponsable. Pero sin datos que refrenden lo dicho por Seguí, esto huele como mínimo a una vaga excusa para evitar reconocer que España no solo tiene que invertir en radares carísimos, como los últimos Pegasus que se han incorporado al parque aéreo de la DGT, y para recordar que los recortes en partidas tan importantes como el mantenimiento de las carreteras, tiene consecuencias.
          De momento, el único argumento esgrimido por la DGT es el de que algunas asociaciones han determinado que se está produciendo un aumento del consumo de cannabis en la población en general. No me extrañaría que fuera el de esas mismas asociaciones que a veces consumen recursos públicos buscando droga en los ríos en los que se vierten las sustancias fecales (merece la pena leer esta entrada en Nature, en inglés). Y todo ello incluso asumiendo – según sus estadísticas – que el 87,9% de los conductores no se pone al volante después de haber consumido alcohol o drogas.
          Pero no. De momento la DGT no ha demostrado una relación causa-efecto entre ese aumento del consumo de estupefacientes en la población en general, que probablemente se haya producido, y los accidentes de tráfico.

          El envejecimiento del parque móvil

          Seguridad Vial
          El segundo y polémico tema es el que respecta al envejecimiento del parque móvil. Según Seguí, tenemos más accidentes y más graves por conducir coches de mayor antigüedad. De nuevo, no hay estudio que lo respalde, aunque teniendo en cuenta que evidentemente el parque de automóviles ha envejecido, no sería complicado encontrar una relación.
          Pero aún así, seguimos estando ante una causa difícil de demostrar. ¿Explicaría la siniestralidad que se hayan producido más accidentes con coches de mayor antigüedad? No necesariamente. ¿Se hubieran evitado esos accidentes y fallecidos con un coche moderno? Es posible. Pero para demostrarlo, al menos, haría falta un estudio pormenorizado de cada caso. Y en cualquier caso el problema sigue estando presente, y no solo en el hecho de conducir coches con tecnología de seguridad obsoleta, sino sobre todo en los recortes que nos aplicamos los propios conductores descuidando el mantenimiento de nuestros vehículos.
          En definitiva, la DGT no demuestra nada, únicamente su incapacidad para hacer propósito de enmienda y reconocer que la seguridad vial no solo depende de radares por tierra, mar y aire, carné por puntos y pena de prisión. ¿Aprenderán nuestros dirigentes alguna vez a asumir sus errores?
          Fuente: El País
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          Autor del articulo -La DGT mezcla la velocidad con el tocino. ¿Hay más accidentes porque se consume más droga?
          diariomotor.com por David Villarreal
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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          Qué hacer en caso de ver un accidente de tráfico

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          Qué hacer en caso de ver un accidente de tráfico
          Que vaya por delante que si presencias como se produce un accidente grave o si te encuentras con uno e intuyes que ha ocurrido hace tan solo unos minutos y no ves a nadie socorriendo, la ley te obliga a parar. Y nuestra humanidad y sentido común también debería obligarnos.
          Lo primero que debes hacer es mantener la calma, es cierto que es una experiencia que nadie quiere vivir, pero es tu compromiso y deber como usuario de la vía. Es difícil dar unas pautas férreas de actuación ante estos casos, pero al menos te queremos transmitir la actitud con la que debemos afrontar estas situaciones.
          Debes detener tu coche fuera de la calzada, a una distancia prudente del siniestro sin interferir en la escena ni en el flujo de la circulación de tráfico. Enciende los intermitentes de emergencia de tu vehículo, ponte el chaleco reflectante, coge tu teléfono móvil y si tu vehículo incorpora un sistema de navegación memoriza el punto kilométrico donde estás parado, servirá para comunicarlo más adelante.
          Detén tu coche correctamente, señaliza el accidente y llama al 112.
          Debes detener tu coche fuera de la calzada, a una distancia prudente del siniestro sin interferir en la escena ni en el flujo de la circulación de tráfico.
          Enciende los intermitentes de emergencia de tu vehículo, ponte el chaleco reflectante, coge tu teléfono móvil y si tu vehículo incorpora un sistema de navegación memoriza el punto kilométrico donde estás parado, servirá para comunicarlo más adelante. Detén tu coche correctamente, señaliza el accidente y prepárate para interactuar
          Sal del coche y coloca los triángulos de emergencia advirtiendo al resto de usuarios de la vía donde se encuentra el siniestro, si tienes que cruzar la carretera hazlo con muchísimo cuidado: evita causar otro accidente. Los triángulos deben ponerse a unos 50 metros o, si la vía es revirada o existe mala visibilidad, a una mayor distancia. La intención es no producir una cadena de siniestros.
          Vuelve con la mayor rapidez posible a la escena del accidente y presta atención a todo lo que vas a ver. Coge tu teléfono que cogiste antes de salir del coche, marca el 112 e informa de la manera más detallada posible el panorama que tienes ante tus ojos. Los datos más relevantes son el lugar del accidente (carretera, sentido y punto kilométrico), número de vehículos implicados, el número de heridos y su estado, especialmente si están concientes y/o heridos.
          Es el momento de interactuar. Si los coches aún tienen sus motores encendidos es muy importante que en la medida de lo posible desconectes el contacto de los mismo evitando de esta manera la posibilidad de incendio. No saques ni muevas a los heridos para evitar ocasionar lesiones adicionales. Busca contacto visual, habla con ellos, dales calor, hazles ver que no se encuentran solos, "las autoridades ya han sido avisadas y están en camino", es importante tranquilizarlos. Transmite tu calma.
          Identifica a las víctimas, habla con ellas, transmite tu calma.
          Si detectas un peligro adicional e inminente tal que fuego, humo en abundancia o agua (si por ejemplo el vehículo cae o se empotra con un canal de agua) extrae a las víctimas del vehículo con el mayor cuidado posible evitando movimientos bruscos. Si otros usuarios de la vía se ha sumado a dar su ayuda, pídeles que colaboren. 
          Lo ideal para mover a víctimas de accidente es hacerlo como si la persona fuera un paquete rígido, siempre con mucho cuidado evitando en la medida de lo posible curvatura de su columna y el movimiento de sus articulaciones.
          Una vez lleguen los servicios de emergencia identifícate como la persona que has dado el aviso y déjales actuar, evita entorpecer su trabajo y si te lo requieren ayúdales siguiendo sus indicaciones. Si has contemplado como ha ocurrido el accidente debes esperar a los servicios policiales ya que tu testimonio como testigo es importante.

          Qué hacer con las víctimas mientras llegan los Servicios de Emergencia

          Lo ideal es que no se muevan pero vivir esa situación tan intensa puede hacerles pasar por picos de histeria o miedos irracionales, ten paciencia y tacto con ellos. Si pese a todo quieren salir y pueden desplazarse por su propio pie ofrece tu ayuda, pero no tires de ellos, sírvele como de apoyo, si detectas que sienten dolor al moverse pídeles nuevamente que guarden la calma y esperen. Si uno de los accidentados es un motorista en ningún caso le quites el casco.
          Tras un shock como el que acaban de sufrir es muy importante que los heridos estén conscientes hasta que lleguen los servicios de emergencia, por ello dales conversación, preguntales que ha sucedido y transmite nuevamente calma. No practiques primeros auxilios si no tienes conocimientos.
          Es muy importante que no des de beber ni de comer aunque transmitan esas necesidad, sin embargo puedes taparlos con un chaleco o manta para que no pierdan calor. Si alguno de los implicados tienehemorragias deberás presionar su herida, con un trapo limpio o tu propia camiseta. 
          Si identificas quemaduras, no le quites la ropa ni toques sus ampollas, podrían agravar e infectar sus heridas, si dispones de agua fría rociarla sobre la superficie de la piel ayudará a aliviar su sensaciones, recuerda que los servicios de emergencia no tardarán mucho en llegar.

          Resumen esquemático de actuación:

          • Para tu vehículo correctamente y señala el accidente.
          • Llama a los servicios de emergencia e informa de la situación.
          • Identifica a las víctimas, no las muevas y mantenlas conscientes.
          • Transmite calma y atiendelas en caso de imperiosa necesidad.
          • Espera a los servicios de emergencia.
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          Autor del articulo -Qué hacer en caso de ver un accidente de tráfico
          motor.es, Información y novedades del mundo motor por Fran Valle
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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