Radares: Dónde hay más, donde multan más y cómo localizarlos

Analizamos en qué Comunidades Autónomas hay más radares, dónde está los radares que más recaudan y te damos unos consejos para evitar que te multen.

La compañía gestora de recursos de multas de tráfico Dvuelta ha elaborado un informe de las comunidades autonómas que tienen una mayor proporción de radares fijos en sus carreteras, basándose en datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), del Servicio Catalán de Tránsito y del Gobierno Vasco.

En España hay un total de 878 radares, lo que significa que cada mil kilómetros nos encontraremos con 6,19 de estos aparatos. Pero se distribuyen de forma muy irregular. A la cabeza se sitúa Cataluña, con un índice de 18,25 dispositivos por cada 1.000 km de vía, casi el triple de la media. El País Vasco (16,44 radares) y Madrid (12) duplican el número de radares.

Por el contrario, las regiones con la menor proporción de radares por millar de kilómetros son Navarra (1,01), Extremadura (2,18) y Castilla y León (2,26). A continuación, se detallan los datos por comunidad autónoma de los radares por cada 1.000 kilómetros de carretera y el número absoluto de aparatos medidores de velocidad.

Cataluña: 18,25 (220)
País Vasco: 16,44 (69)
Madrid: 12,00 (40)
Islas Baleares: 8,83 (19)
La Rioja: 6,00 (11)
Andalucía: 5,62 (132)
Comunidad Valenciana: 5,14 (43)
Asturias: 4,80 (24)
Galicia: 4,44 (78)
Murcia: 4,29 (16)
Canarias: 4,03 (18)
Aragón: 4,01 (46)
Cantabria: 3,12 (8)
Castilla-La Mancha: 2,85 (56)
Castilla y León: 2,26 (74)
Extremadura: 2,18 (20)
Navarra: 1,01 (4)

El hecho de que existan radares fijos no significa, necesariamente, que cacen a más conductores. De eso depende mucho su ubicación. Esta es la lista (elaborada con datos de la DGT) con los radares que más recaudaron en multas a lo largo de 2012. Todo indica que también serán los radares que más multan en 2013.

Los 25 radares que más multan en España:

Carretera	Punto kilométrico	Sentido	Límite de velocidad en km/h
A CORUÑA
FE-14	4,2	Ferrol	50
N-634	695,3	A Coruña	50
ALBACETE
A-31	137,9	Madrid	120
ASTURIAS
GJ-81	2	Gijón	80
BARCELONA
A-2	560,25	Lérida	100
CIUDAD REAL
A-4	219,6	Madrid	80
CUENCA
A-3	156,6	Valencia	120
GIRONA
C-35	91,2	Vidreres	100
GUIPÚZCOA
N-I	421,1/440,1 (de tramo)	Irún	100
GI-11	1,4	Vitoria	80
LLEIDA
AP-2	164,9	Barcelona	120
LEÓN
A-6	369,1	La Coruña	120
LUGO
A-6	470,1	La Coruña	120
A-6	529,6	Madrid	120
MADRID
A-1	22,1	Burgos	120
A-2	15	Alcalá de Henares	80
A-4	13,3	Madrid	100
M-40	52,8	Decreciente, a la altura de El Pardo	100
PONTEVEDRA
A-52	282,6	Vigo	100
SEVILLA
A-66	795,6	Sevilla	100
TOLEDO
A-4	67,6	Córdoba	120
A-4	40,4	Madrid	100
VIZCAYA
AP-68	0,2	Bilbao	80
AP-68	7,4	Bilbao	100
ZARAGOZA
A-2	297,8	Barcelona	120

Para evitar superar el límite de velocidad cuando se pasa por un radar, la revista Autofácil propone seguir los consejos siguientes:

Navegador: La mayoría de los GPS del mercado incluyen ya un listado de radares, actualizable sin coste alguno desde la web del fabricante o desde terceras páginas en la Red. Algunos advierten hasta de los radares de tramo, informan de la sanción y funcionan incluso en túneles.

Teléfono móvil: Con un smartphone Android o iPhone, podrá adquirir aplicaciones de navegación que le avisarán de la posición de los radares. Debes tener en cuenta que, con la localizción GPS activada, tu smartphone consumirá mucha más batería, así que añade una batería extra o adquiere un cargador para el coche. Hay aplicaciones gratuitas y otras más completas de pago capaces incluso de avisar de radares móviles, como esta de TomTom: Radardroid que cuesta solamente 4,99 euros, se integra con Google Navigator y es muy completa.

Avisador de radar GPS: Estos aparatos utilizan un sistema de posicionamiento y una base de datos para avisarte cuando te acercas a un radar fijo o a zonas donde se tiene conocimiento de que operan radares móviles. Superan los 100 euros.

Detector de radares: Rastrean las ondas que emiten los radares fijos y móviles y advirten al conductor de su presencia hasta con 500 metros de antelación. Uno bueno puede costarte unos 400 euros como mínimo. ¿Dudas sobre su legalidad? En la web euroradares nos indican que Los detectores de radares y los avisadores o localizadores de radares por GPS son legales en España desde la entrada en vigor de la nueva ley de seguridad vial del 24 de Mayo del 2010. Otra cuestión son los inhibidores (de radar y láser) son ilegales y están multados con 6.000 Euros.

Autor del articulo -Radares: Dónde hay más, donde multan más y cómo localizarlos

Por: Redacción / feb 26 2013

REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".

Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.

Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.

Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.

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Los nuevos límites de velocidad llegarán tras el verano

Los nuevos límites de velocidad, que aumentan la velocidad en autovía a 130 km/h y la reducen en otras vías, llegarán tras el verano. Pero hay más cambios.

Llevamos ya algún tiempo hablando de los cambios de los límites de velocidad. Pues bien, parece que, por fin, llegarán después del verano. Cuando comentamos los cambios de la nueva Ley de Tráfico, en vigor desde el 9 de mayo, ya advertimos que había algunos apartados, entre ellos los límites de velocidad, que tardarían un tiempo en hacerse realidad. En algunos casos aumentará y en otros descenderá.

Ahora habrá que esperar a que se apruebe el nuevo Reglamento General de Circulación, cuyo borrador estuvo expuesto en fase de información pública hasta el pasado 5 de junio, para hacer llegar alegaciones a la Dirección General de Tráfico (DGT). Este nuevo reglamento incluirá las novedades incluidas en la reforma, ya vigentes salvo los límites de velocidad. Ahora la DGT estudiará esas alegaciones y cuando de el visto bueno al texto definitivo, será aprobado por Consejo de Ministros.

Entonces solamente faltaría publicarlo en el Boletín Oficial del Estado (BOE) y entraría en vigor tres meses después. Así las cosas, todas estas nuevas normas de velocidad entrarán en vigor después del verano:

Límite de 130 km/h en autovías

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Los turismos y las motos de dos o tres ruedas podrán circular a 130 km/h cuando lo indiquen lospaneles de mensaje variable “de forma temporal y en tramos en los que existan índices contrastados de seguridad, buenas condiciones de trazado y pavimentación, y óptimas condiciones meteorológicas y ambientales”. Se trata de una medida que el Ministro había confirmado en 2012 pero que no pudo ponerse en marcha en 2013 debido a las limitaciones presupuestarias.

Límite de 90 km/h en carreteras convencionales

Coches, motos y cuadriciclos no podrán superar 90 km/h (antes 100 km/h) cuando circulen por una vía con un ancho de al menos 6,5 metros (baremo que sustituye a los actuales 1,5 metros de anchura del arcén). Esta limitación se baraja desde 2011, justo después de anular el límite de 110 km/h en autovía, una medida tomada para ahorrar combustible.

limite 90 kmh 600x450 Los nuevos límites de velocidad llegarán tras el verano

El límite bajará 90 a 70 km/h si la calzada es menor de 6,5 metros y con marcas de separación entre ambos sentidos, y de 90 a 50 km/h si tiene menos de 6,5 metros y no hay líneas discontinuas entre los carriles. Y en las vías secundarias sin pavimentar no se podrá circular en ningún caso a más de 30 km/h.

Ciudades a 30 km/h o menos

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Por lo que respecta a las ciudades, el límite genérico actual de 50 km/h se mantiene cuando las calles tengan más de un carril por sentido. Si son de un solo carril y sentido único de circulación o con un carril por sentido, el límite baja a 30 km/h, y si las vías urbanas cuentan con una plataforma única de calzada y acera, a 20 km/h.

Bicicletas

En todos los casos, se excluye a las bicicletas y los vehículos de tracción animal de los límites de velocidad, hasta ahora establecidos en la mitad de los máximos para todas las vías. Eso facilitará que los ciclistas no tengan que hacer esfuerzos imposibles en calles cuesta arriba.

El borrador del Reglamento General de Circulación tiene en cuenta “la pérdida del protagonismo del vehículo a motor” en el ámbito urbano, donde se comparte la vía por coches, peatones y ciclistas. De ahí que ahora, “exclusivamente en vías urbanas, podrán adelantar y rebasar a otros vehículos por la derecha o por la izquierda, según sea más conveniente para su seguridad”.

bicicletas camion 02 650x354 Los nuevos límites de velocidad llegarán tras el verano

No obstante, obliga a los ciclistas a circular por la derecha en las calles de al menos dos carriles por sentido y recomienda que vayan por el centro del carril en las zonas urbanas de un carril por sentido “en la medida en que su seguridad y la de los otros usuarios lo permitan”.

El borrador de Reglamento General de Circulación prohíbe a los peatones transitar por los carriles-bici, salvo para cruzarlos, obliga a los conductores a reducir su velocidad cuando haya ciclistas en las rotondas, y los usuarios de las bicicletas podrán llevar remolques para niños.

Otras novedades

Hay también otras novedades. Las autocaravanas con masa máxima autorizada de hasta 3.500 kilogramos dejarían de estar en un limbo legal. resulta que el actual Reglamento General de Circulación, de 2006, no establece ningún límite de velocidad para estos vehículos, cuando la norma de 2003 lo fijaba en 90 km/h para autopistas y autovías, y 80 km/h para carreteras secundarias.

A partir del verano las 40.000 autocaravanas existentes en España (y las 200.000 que entran desde el extranjero) pasarán a tener los mismos límites equiparables a los coches o motocicletas: 120 km/h en autopistas y autovías, y 90 km/h en carreteras secundarias con calzada ancha. Esto equipara sus límites de velocidad a losde la mayoría de países europeos.

Otro de los cambios en las autopistas y autovías es que los autobuses que lleven pasajeros de pie o no tengan instalados cinturones de seguridad no puedan ir a más de 80 km/h.

Por último, el texto mantiene que los taxistas sigan sin usar el cinturón de seguridad, suprime la exención médica de que el motorista no pueda llevar casco y elimina la obligatoriedad de que el vehículo tenga que volver a pasar la ITV en caso de deterioro, extravío o robo del permiso o la licencia de circulación.

Fuente: Europa Press

Autor del articulo -Los nuevos límites de velocidad llegarán tras el verano

Comentarios: 0Por: Redacción / jun 17 2014

Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.