CDP: octubre 2011

Cómo detectar estafas en coches de segunda mano, y algunos consejos para comprar

En mi habitual paseo por sitios de coches de segunda mano para ver como evoluciona un mercado que, en mi opinión, ha sido una burbuja durante muchos años y lo sigue siendo en muchos tipos de coches, me he encontrado una proliferación de “ofertas” sospechosas.
Se trata siempre de coches a una cuarta parte de su precio, normalmente con teléfonos móviles y con personas de contacto con nombres poco comunes en España. Las fotografías son reales, pero muchas veces se nota que están sacadas en otro país europeo, o al menos la arquitectura choca bastante con lo que aquí conocemos.
Pues bien, ¿qué ocurre cuando contactamos a uno de estos señores?

Haciéndonos los suecos para que nos vendan la moto

Mi elegido fue un Ford Focus ST de 2007 por 2.800 euros. Sólo hace falta un poco de conocimiento del mercado, o simplemente un poco de lógica (comprar el precio medio que piden por un coche así), y ver que es aproximadamente tres o cuatro veces menos. Así que, con un correo falso (tan falso como el de la persona a la que escribí), le pregunté por el coche, y esta fue su respuesta:

Hola,
La moto es casi nueva,como puedes ver en las fotos.Yo soy de Inglaterra y he vivido en Espana.Ahora la quiero vender porque no vale la pena escribir la en Inglaterra.Si te interesa..lo podemos hacer de tall forma que yo vengo con la moto en tu ciudad y nos vamos con ella a un taller y a trafico para que ves que todo esta bien y despues me pagas en metalico.No quiero ningun dinero por adelantado pero quiero estar seguro que tu tienes el dinero de verdad y que yo no tengo que cojer dias libres de mi trabajo solo asi por palabras en internet.Tengo malas experiencias para venir en Espana solo asi..por palabras.Si te interesa..dime y te voy a explicar como lo podemos hacer.
un saludo

El caballero que me responde tiene la dignidad de hacerme notar en la primera frase que debo sospechar, respondiéndome sobre una moto cuando yo le he preguntado por un coche. No hace falta responderle para ver cómo seguiría la historia, un depósito inicial y un señor que nunca aparecería.

Algunos consejos para buscar coche de segunda mano por internet

Aunque detectar una estafa es muy fácil, lo que no es difícil es caer en ciertas prácticas legales pero poco éticas. Por ejemplo, algunos concesionarios ponen coches gancho con un precio muy bueno (aunque no tan exagerado como este). Al llamar resulta que ese coche ya se ha vendido pero tienen uno muy similar. Eso sí, un poco más caro. Es decir, probablemente el primer coche nunca ha estado a la venta a ese precio, pero ya han conseguido saber que estamos interesados en un modelo en concreto.
Por otra parte encontramos precios bajo mi criterio excesivamente elevados para el coche del que se trata. Más de una vez he hablado con personas que afirman que su coche “vale” una cierta cantidad, basándose en que en sitios de coches de ocasión los ofrecen por ese precio. Mi respuesta es sencilla: una cosa es lo que su dueño por él, y otra cosa que realmente lo pudiese vender por ese precio.
Nadie le impide al dueño de un Opel Astra con 10 años de antigüedad pedir 9.000 euros por él, de la misma forma que nadie me impide a mí pedir 500 euros por un chicle de fresa. Pero, además de hacernos perder el tiempo cuando estamos buscando coche, no va a conseguir nada.
Por último recomendaría a quien compre un coche de segunda mano que tenga en cuenta cómo la demanda influye en el precio de una forma mucho mayor que en un coche nuevo. ¿Qué es lo que busca todo el mundo? Un coche pequeño, diésel, no demasiado viejo y bien cuidado. Bien, mi consejo es que precisamente eso es lo que no deberían comprarse de segunda mano, porque al haber tanta demanda el precio está hinchado. Además, la gente no suele deshacerse de esos coches.
Por contra, sí se deshacen de “coches capricho”, deportivos, SUV, etc. Y la demanda de ese tipo de coches es menor, por eso ahí sí podemos encontrar buenos precios, en coches que se devalúan mucho más.

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Cómo detectar estafas en coches de segunda mano, y algunos consejos para comprar

de diariomotor.com de Daniel Seijo

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HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original.

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Reino Unido prueba un “radar” que detecta neumáticos en mal estado

Según la DGT más de una cuarta parte de los vehículos que circulan por nuestras carreteras llevan los neumáticos en mal estado. El defecto más habitual es una presión incorrecta de estos, que se debe principalmente al desconocimiento del mantenimiento básico de un vehículo de la mayoría de los conductores y también de su dejadez. No obstante un problema demasiado habitual, y más ahora en tiempos de crisis, es el de circular con neumáticos que han cumplido su vida útil y su dibujo ha llegado por debajo de los límites legales.
Lo cierto es que parte de este problema se debe a la incapacidad de las autoridades de sancionar a aquellos que lleven los neumáticos con una profundidad de dibujo por debajo de los 1.6 milímetros. Al menos en Reino Unido ya han ideado un ~~cruel~~ efectivo sistema para detectar neumáticos en mal estado. Se trata de un dispositivo en el propio asfalto que escanea con efectividad la profundidad de los surcos en el neumático y detecta que estos no cumplen con la normativa vigente (en Reino Unido también es de 1.6 milímetros).
Además de la profundidad del surco el sistema podría diferenciar entre neumáticos de invierno y verano, comprobar si la presión es incorrecta o incluso analizar un desgaste desigual síntoma de un uso prolongado con presiones incorrectas o por unas suspensiones en mal estado.

El sistema estaría aún en fase de pruebas y pendiente de su aprobación. De hecho no parece que cuente aún con una cámara de fotos que identifique al infractor y tramite la multa, sino únicamente con una advertencia sonora que avisaría al agente de la autoridad en un hipotético control rutinario. No obstante, tiempo al tiempo, teniendo el dispositivo que automatiza el proceso no nos extraña que muy pronto puedan ponerlo en práctica en cualquier carretera como si de un radar de control de velocidad se tratase.
Este cacharrito tan curioso cuesta 50.000€, y de implantarse en una carretera podemos estar seguros de su efectividad para amortizar su coste y recaudar muchos miles de euros en poco tiempo.
Siendo serios y comprendiendo la peligrosidad de unos neumáticos en mal estado, está claro que en materia de seguridad vial aún hay temas mucho más importantes y peligrosos. Es más, estoy convencido de que en la mayoría de los casos la problemática de los neumáticos con un desgaste excesivo se debe al propio desconocimiento de los conductores.
Así de primeras se me ocurren soluciones mucho más interesantes y a priori efectivas y económicas. Campañas de concienciación y plan renove de neumáticos...
Fuente: AutoExpress | ProContour

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Reino Unido prueba un “radar” que detecta neumáticos en mal estado

de diariomotor.com de David Villarreal

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El descontrol de la DGT - AEA PIDE LA SUSPENSIÓN DEL TESTRA

- Tras detectar graves irregularidades en el funcionamiento del Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) la organización de defensa de los conductores Automovilistas Europeos Asociados ha pedido la suspensión del mismo. Entre ellas que los edictos publicados un día se modifican días después manteniendo el número y la fecha del original pero cambiando los conductores sancionados o que las firmas de los directores provnciales son modificadas.

La causa de dicha demanda es que no está asegurada la inalterabilidad de lo publicado en el mismo ya que en varios casos analizados por AEA se ha comprobado que los edictos publicados un día se modifican al día siguiente. De esta forma no se garantiza la integridad y la inalterabilidad de dichos anuncios edictales.

Un ejemplo claro, el pasado domingo 11 de septiembre se publicó el edicto 4944-001de la Dirección Provincial de Tráfico de Huesca por el que se inician diversos expedientes sancionadores. Este edicto, de 61 páginas, está firmado literalmente por el director provincial de Tráfico de Huesca, Cristóbal Cremades Rodríguez, el día 2 de septiembre.

Unos días después este edicto ha sido modificado por otro, de solo dos folios, con el mismo número y la misma fecha de publicación 11 de septiembre y firmado el mismo día 2 de septiembre por el mismo director provincial de Tráfico de Huesca pero que curiosamente ya no es Cristóbal Cremades sino que se trata de Andrés Fernández del Rio.

También AEA ha detectado la desaparición de ficheros conteniendo listas de infractores que fueron publicados en la página web de la DGT y que días más tarde fueron sustituidos por otros diferentes. A pesar de la sustitución, la fecha en que aparecen publicados corresponde con el fichero desaparecido y no con aquel finalmente sustituido, con lo que además se reducen de forma arbitraria para el ciudadano los plazos para recurrir o pagar con descuento.

Por todo ello, la organización AEA pidió ayer al ministro del Interior que con carácter urgente se suspendan las publicaciones edictales de las multas en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico (TESTRA) en tanto no se solucione este grave problema.

En su petición al ministro, AEA ha aportado una copia de ficheros que contienen anuncios de multas publicados por diversas Jefaturas provinciales de Tráfico y que fueron descargados en fechas distintas de la página web de la DGT siendo diferente su contenido a pesar de que tienen el mismo número de edicto y el mismo código seguro de verificación.

A juicio de AEA “Esto evidencia que el contenido de los ficheros publicados puede ser modificado y, por tanto, no está garantizada ni su integridad ni su inalterabilidad, tal y como determina la normativa reguladora del Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico y la Ley 11/2007, de acceso electrónico de los ciudadanos a los Servicios públicos, que obliga a garantizar la autenticidad e integridad de este medio de comunicación y de los edictos que en él se publiquen mediante el empleo de los sistemas de firma electrónica”.

En los ficheros aportados por AEA al ministro se puede observar, por ejemplo, cómo el domingo 11 de setiembre de 2011 se publicó en el TESTRA un anuncio de la Jefatura Provincial de Tráfico de Huesca por el que se notificaban diversas notificaciones de denuncia. En el primer fichero descargado de la página web de la DGT la publicación constaba de 61 páginas, estaba firmada por el Jefe provincial de Tráfico de Madrid y tenía la siguiente numeración 4944-000001, constando el siguiente código seguro de verificación CSV:TTRAPU-801M0E-YQVL22-ACC642 .

Días más tarde al pretender descargarse ese mismo fichero conteniendo la publicación edictal del domingo 11 de setiembre, aparece un anuncio con el mismo número de edicto y de código seguro de verificación, pero esta vez firmado por el Jefe provincial de Tráfico de Huesca (y no por el de Madrid) y las 61 páginas de las que constaba el anterior boletín se han convertido en tan sólo dos páginas, siendo absolutamente diferentes los nombres de los denunciados y los números de expedientes sancionadores que se publican.

Resulta evidente que a pesar de que en la página de la DGT se indica que la fecha de publicación de ese anuncio fue el 11/9/11, a las 13:34:15 h., su contenido fue alterado y el primer fichero publicado fue eliminado y sustituido por el actual, sin que exista ninguna aclaración al respecto ni garantía de que el contenido de dicha publicación pueda volverse a alterar.

Además de este ejemplo, AEA ha detectado otros casos en los que también han sido alterados otros anuncios ordenados por otras Jefaturas provinciales de Tráfico, por lo que pide al ministro la revisión de todas las publicaciones realizadas desde la puesta en marcha del TESTRA.

Para Mario Arnaldo, director de Automovilistas Europeos Asociados, “estos hechos son de tal gravedad desde el punto de vista jurídico que no sólo invalidarían la notificaciones realizadas desde el pasado mes de noviembre por la DGT, el Gobierno Vasco, la Generalitat de Cataluña, el Ayuntamiento de Madrid y el Ayuntamiento de Donostia, en cientos de miles de expedientes sancionadores, sino ponen en entredicho la autenticidad e integridad del sistema utilizado para notificar las multas que no pueden practicarse personalmente a los ciudadanos.”

El TESTRA, o Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico, es una página de Internet desde donde cualquier ciudadano o empresa pueden consultar las notificaciones de multas que no les han podido entregar en su domicilio. Tiene carácter legal, y por ello desde el pasado 24 de noviembre de 2010 se convirtió en el medio oficial de publicación de los procedimientos sancionadores de Tráfico. La Dirección General de Tráfico como órgano gestor del mismo es responsable de garantizar la autenticidad e integridad de su contenido y de los edictos que en él se publiquen mediante el empleo de los sistemas de firma electrónica.

Ya desde su inicio, la utilización del TESTRA fue cuestionada por AEA quién en el mes de diciembre de 2010 denunció que “se estaba haciendo un uso indebido de este nuevo sistema de notificaciones a través de internet, y no sólo porque se está aplicando a expedientes sancionadores iniciados con anterioridad a la entrada en vigor de la Ley -lo cual era manifiestamente ilegal-, sino porque se están reduciendo los plazos que tenían los ciudadanos para formular sus correspondientes recursos”.

A raíz de esta denuncia, la DGT advirtió su error y modificó el texto de las notificaciones publicadas en el TESTRA así como el sistema para computar los plazos para recurrir o para pagar con descuento, que hasta entonces habían sido reducidos ilegalmente.

“Sin embargo –advierte Arnaldo- otras administraciones como el Ayuntamiento de Madrid siguen haciendo un uso indebido del Testra y ninguna de las publicaciones realizadas hasta ahora cumple con los requisitos establecidos legalmente, lo cual determina la nulidad de cientos de miles de multas municipales que el consistorio madrileño tendría que anular.” -

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El descontrol de la DGT - AEA PIDE LA SUSPENSIÓN DEL TESTRA
EL CONFIDENCIAL
@Carlos Cancela 05/10/2011 (06:00h)

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