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          A partir de enero de 2013 se podrán realizar matriculaciones online







          A partir del próximo año se comenzará a usar un sistema que permitirá que las matriculaciones de vehículos se puedan hacer vía Internet. Esto es posible gracias a un acuerdo al que han llegado la DGT y la ASNEF, la Asociación Nacional de Establecimientos Financieros de Crédito.
          Todo el proceso se realizará mediante una herramienta informática que tendrán los concesionarios, mediante la cual podrán enviar los datos del vehículo a la Dirección General de Tráfico para obtener la matriculación del coche.


           A este sistema también tendrán acceso las entidades financieras, fabricantes e importadores. Todos ellos también se encargarán de gestionar la documentación necesaria con la ITV, también de forma telemática. Gracias a este nuevo sistema se podrá obtener la financiación y la matriculación del vehículo en poco tiempo, pudiendo obtenerlo en el momento de la compra del coche.


          El concesionario puede retirar el crédito aprobado en el momento con la pasarela de pago que está conectada a la DGT, posteriormente la entidad financiera que facilita el crédito libera la tarjeta electrónica de ITV, momento en el que ya se puede realizar la matriculación online del coche.


          Como hemos mencionado antes gracias a este proceso se podrá obtener la matriculación del coche mucho más rápido, además también buscan reducir el número de errores a la hora de transmitir los datos técnicos del vehículo. 


          Este sistema se estrenará en enero de 2013, según se ha afirmado en la asamblea de ASNEF celebrada en Palma de Mallorca a la que ha asistido la directora general de la Dirección General de Tráfico, María Seguí.
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          Autor del articulo -

          A partir de enero de 2013 se podrán realizar matriculaciones online

          de MotorFull de David Rubia
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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          ¿Qué novedades trae iOS 6 relacionadas con coches y movilidad?




          iOS 6, Mapas
          En el día de ayer, en el Worldwide Developers Conference en San Francisco, Californa, Apple presentó las novedades que traerá su nueva versión del sistema operativo móvil iOS 6. Muchos de los detalles de lo que incorpora a nosotros no nos importa, pero si que nos importandos puntos clave relacionados con coches y movilidad.


          Éstas son las incorporaciones de la funcionalidad Eyes Free, que viene a ser el “manos libres” pero para la vista y de un acuerdo con TomTom para usar toda la cartografía e información de tráfico. Pero pasamos a extenderos las nuevas funcionalidades a continuación.

          Eyes Free nos brinda la posibilidad de usar Siri sin mirar a la pantalla


          iOS 6, Eyes Free en Siri


          Apple ha anunciado esta nueva funcionalidad para Siri, llamada Eyes Free. Con ella, tendremos la posibilidad de hablar con Siri cuando estemos conduciendo, sin que ni siquiera se llegue a encender la pantalla del teléfono y sin tener que apartar los ojos de la carretera. Siri escuchará y responderá a través de los altavoces del coche.


          Obviamente, para que esto ocurra, los fabricantes tienen que añadir una compatibilidad con Siri y según se comentó en la presentación,Apple está trabajando con BMW, Audi, Mercedes, General Motors, Land Rover, Jaguar, Toyota, Chrysler y Honda, para que durante los 12 siguientes meses, los coches de estas marcas tengan esta posibilidad.

          Acuerdo con TomTom para usar su cartografía e información de tráfico



          Mapas en iOS 6


          Aunque no han trascendido los detalles del acuerdo, puesto que en la nota de prensa así lo han querido indicar, Apple y TomTom han llegado a un acuerdo global para que en esta versión del sistema operativo móvil se use toda la cartografía e información de tráfico de la marca holandesa. Y de esta forma Apple abandona el uso de los mapas de Google que venía usando en las 5 versiones de iOS.


          Cuando he abierto por primera vez la nueva aplicación de Mapas (ya he podido tener la posibilidad de probarla), los colores y formas de representar las carreteras me resultaban familiares. Mi sorpresa ha llegado cuando he pulsado sobre la esquina que muestra las opciones y en la parte superior de ellas (aún con texto superpuesto que deberán arreglar) indica “Datos de TomTom”.


          Con estos nuevos mapas, se nos permitirá realizar navegación punto por punto, de modo que ya no hará falta comprar ninguna aplicación de terceros para poder usar el teléfono como navegador GPS, incorporará unos mapas en 3D con vistas detalladas de los edificios de las ciudades más importantes (las cuales aún no sabemos), podremos encontrar restaurantes, bares, centros comerciales, etc y también podremos reportar problemas relacionados con el tráfico y la localización de los puntos de interés.


          Fuente: Apple y TomTom
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          Autor del articulo 

          ¿Qué novedades trae iOS 6 relacionadas con coches y movilidad?

          de Tecmovia de Jose A. Segura
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          ¿Cómo funciona un control electrónico de estabilidad?






          Si hace poco os hablábamos del nuevo Acura ILX y su nuevo control de estabilidad basado en el robot Asimo, hoy queremos meternos de lleno en este sistema de seguridad activa tan importante,  cómo evalúa, procesa y actúa el sistema electrónico de estabilidad, en qué parámetros y sensores se basa para mantenernos dentro de la carretera.
          El ESC ayuda a evitar el 80% de accidentes por derrape y es obligatorio desde finales del 2011.

          El control electrónico de estabilidad (ESC), es también conocido por las siglas ESP (programa electrónico de estabilidad), VDC (Control dinámico del vehículo) o DSC (Control dinámico de estabilidad), según el fabricante que lo monte. Es un elemento de seguridad activa desarrollado por Bosch en los años 90s y se considera uno de los mayores avances en materia de seguridad del vehículo en los últimos años. De hecho se calcula que el 40% de los accidentes de tráfico mortales se deben a derrapes; con este sistema se podrían evitar hasta el 80% de este tipo de accidentes.Es tan importante que como normativa desde el día 1 de noviembre del 2011 el ESC es obligatorio en todos los automóviles de nueva matriculación que se introduzcan en la Unión Europea. 

          Pero, ¿como funciona?, ¿qué elementos lo componen? ¿tiene alguna función extra, aparte de elemento de seguridad vial?
           

          ¿Cómo funciona?


           ESP funcionamiento
          La ECU es el cerebro, los sensores los ojos y el sistema hidrauilico las manos, de un ESC

          El control de estabilidad (salvo que se desconecte manualmente) está activado permanentemente. En él, un microordenador evalúa las señales de los sensores y comprueba 25 veces por segundo si las maniobras del conductor al volante se corresponden con el movimiento real del vehículo. Si éste se mueve en una dirección diferente a la deseada, el ordenador detecta esta situación crítica y reacciona de inmediato, independientemente del conductor. 

          El ESC utiliza el sistema de frenos, decelerando independientemente cada rueda para mantener estable la trayectoria del vehículo. Con este frenado selectivo el control de estabilidad genera la necesaria fuerza opuesta, de manera que el vehiculo obedece al conductor. El sistema también puede intervenir en el motor para reducir la potencia del mismo. De esta manera, siempre dentro de los límites de la física, el vehículo mantiene con seguridad la trayectoria deseada.

           

          ¿Qué elementos lo componen?


          ELEMENTOS ESP
          El sistema esta compuesto por un grupo de sensores y actuadores, gobernados por un “cerebro”:


          • Un grupo hidráulico y unidad de control integrada (ECU), el grupo hidráulico ejecuta las órdenes de la unidad de control y regula mediante válvulas la presión de frenado de cada rueda. Además como comentamos anteriormente, la ECU tiene comunicación constante con la gestión del motor para reducir la potencia en caso necesario.

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          • Cuatro sensores de velocidad en rueda, estos sensores son los mismos que los usados en el sistema antibloqueo de frenos o ABS, y son los encargados medir sin roce y mediante campos magnéticos, la velocidad de cada rueda. Los sensores de velocidad pueden ser pasivos o activos. Actualmente se usan casi siempre sensores activos, ya que permiten un mayor registro de velocidad (funcionan a partir de 0 km/h), son digitales, más precisos y pueden detectar también el sentido de giro. Estos sensores se basan en los principios magneto-resistivos o de efecto Hall.

            •
          • Sensor de ángulo de dirección,  situado en la columna de dirección mide, sin contacto, la posición del volante, determinando el ángulo de la dirección al conducir. En base a esta posición, a la velocidad del vehículo y a la presión de los frenos deseada o posición del pedal de acelerador se calcula la intención de la maniobra deseada por el conductor. Los primeros sensores de ángulo eran de tipo incremental y median pulsos relativos a la posición del eje. Aunque en la actualidad son de tipo absoluto, que produce un código digital único para cada ángulo distinto del eje. Al igual que los sensores de velocidad en rueda son magneto-resistivos o de efecto Hall.

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          • El sensor de ángulo de giro y aceleración transversal: es en realidad dos sensores en uno, proporciona información sobre desplazamientos del vehículo alrededor de su eje vertical, desplazamientos y fuerzas laterales, es decir, cual es el comportamiento real del vehículo, si está comenzando a derrapar y desviándose de la trayectoria deseada por el conductor. Este sensor suele estar situado en el centro del vehículo y funciona como una giróscopo y acelerómetro de tres ejes combinados.ESP Colocacion



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            Funciones de valor añadido en los controles de estabilidad


            Valor añadido ESP
            Un coche dotado con ESP, necesita para su funcionamiento ABS y ASR

            Hoy en día un control de estabilidad suele venir acompañado de diferentes funciones, que le confieren al sistema más prestaciones y un valor añadido. Partiendo de la premisa de que cualquier vehiculo dotado con control de estabilidad (ESC) necesariamente tiene que tener sistema antibloqueo de frenos (ABS) y sistema de control de tracción (ASR), el control de estabilidad puede montar como funciones opcionales más importantes:




            • Control de arranque en pendiente:  facilita arrancar cuesta arriba, aplicando los frenos durante dos segundos después de que el conductor suelte el pedal del freno. El conductor tiene tiempo suficiente para pasar del pedal del freno al pedal del acelerador, sin necesidad de usar el freno de mano. El vehículo se pone en marcha confortablemente y sin retroceso. 

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            • Asistente Hidráulico de Frenos: identifica una situación inminente de frenado de emergencia, porque vigila la presión sobre el pedal de freno y los gradientes de presión. Si el conductor no pisa el pedal con fuerza suficiente, el Asistente Hidráulico de Frenos la aumenta al máximo. Así se reduce la distancia de frenado.

              •
            • Control Adaptativo de la Carga identifica las variaciones de la masa del vehículo y del centro de gravedad a lo largo del eje longitudinal del vehículo y adapta las intervenciones de los sistema de seguridad ESP,ABS y ASR a la carga en cuestión. Así, el Control Adaptativo de la Carga  optimiza la efectividad de la función de frenado, la tracción y la estabilidad.

              •
            • Roll Over Mitigation controla constantemente el comportamiento de marcha e interviene cuando el vehículo amenaza con volcar. En situaciones críticas ejerce un frenado individual en cada rueda y reduce el par de motor para evitar el vuelco y estabilizar el vehículo.

              •
            • Indicador de la Presión de Neumáticos. La pérdida de presión de neumáticos lleva a una variación de velocidad de rotación en la rueda afectada. Comparando las velocidades de las ruedas se detecta una posible pérdida de presión en alguna de éstas. Así, el Indicador de la Presión de Neumáticos analiza la presión de neumáticos sin sensores en las propias ruedas.

              •
            • Mitigación del Balanceo del Remolque. Un pequeño error de conducción, una ráfaga de viento o una ondulación del pavimento pueden causar situaciones críticas por balanceo del remolque. Los movimientos del volante y la aceleración del vehículo tractor empeoran la situación. Con ayuda de los sensores del ESC, la función  Mitigación del Balanceo del Remolque detecta el movimiento oscilatorio del remolque e interviene selectiva e individualmente en el frenado de cada rueda del vehículo tractor. Tanto éste como el remolque ruedan entonces a velocidad no crítica y quedan estabilizados, evitando así el famoso “efecto tijera”.

              •
            • Limpieza de discos: limpia y seca los discos de freno/pastillas cuando se activa el limpiaparabrisas, enviando una pequeña orden de frenado imperceptible para el conductor cada cierto tiempo mantiene el sistema de frenado en perfectas condiciones, listo para una respuesta rápida bajo lluvia.


              • Esto no es todo, los fabricantes siguen investigando en funciones adicionales que harán del ESC un sistema más completo y perfecto, que evitará más accidentes y se convertirá en la columna en sobre la que se edificará futuros sistemas de seguridad activa/pasiva del vehiculo.
              Fuente: Bosch
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              Autor del articulo 

              ¿Cómo funciona un control electrónico de estabilidad?

              de Tecmovia de Fran Priegue
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              Tu coche en forma: aplicaciones para móvil y conducción



              Aplicaciones para móvil
              ¿Sabías que uno de los mejores gadgets para ayudarte en tu conducción viaja siempre en el bolsillo de tu pantalón? La tecnología en la industria de la telefonía móvil ha avanzado hasta el punto de que casi todo el mundo dispone en todo momento de un avanzado ordenador en miniatura con potencia, conectividad y posibilidades avanzadas como posicionamiento GPS. Como veremos más adelante los denominados smartphones ponen a nuestro alcance toda una serie de funciones que hasta hace muy poco no existían o estaban reservadas únicamente a equipos más avanzados.
              Si quieren saber como convertir su teléfono móvil personal en un avanzado equipo de ayudas de conducción, pasen y vean esta rápida recopilación de algunas de las ayudas más prácticas que podemos instalar en nuestro smartphone. La navegación, el seguimiento de radares, el ahorro de dinero en nuestras visitas a la gasolinera, recibir asistencia en caso de avería o accidente y conocer información extra sobre nuestra conducción, es mucho más sencillo gracias al extenso número de aplicaciones diseñadas con tales fines.




              Navegadores: un mapa de carreteras interactivo en tu bolsillo



              Aplicaciones para móvil


              Utilizar el navegador integrado en el propio móvil es la solución más sencilla, económica y portable. Aún así los navegadores integrados o portátiles dedicados son más potentes y avanzados.
              Ni navegadores integrados ni portátiles dedicados, tal vez no sea el sistema más rápido, cómodo y efectivo para gestionar la cartografía y la navegación vía GPS. Aún así los teléfonos móviles se convierten en el método más económico y portable puesto que lo único que requieren es una conexión GPS y una aplicación con los mapas actualizados.
              La ventaja ya no es únicamente la portabilidad sino también el hecho de que la mayoría de aplicaciones de navegación para móvil cuentan con una interfaz muy intuitiva y sencilla. Sin ir más lejos existen opciones muy interesantes como Google Maps para Android, con la clásica cartografía que se emplea en la interfaz web, y TomTom para iPhone, que incluye la cartografía y el software que también se utilizan en los navegadores portátiles de uno de los fabricantes más importantes y que mejor han popularizado el uso de este tipo de dispositivos.
              Entre las funciones avanzadas que pueden incorporar se encuentra el seguimiento de la congestión del tráfico en tiempo real, para evitar atascos, o los avisadores de radares de los que hablaremos con mayor profundidad en el siguiente punto.


              Avisador de radares: una solución sencilla y efectiva para evitar multas



              Aplicaciones para móvil


              Nuestro móvil puede advertirnos de la presencia de radares fijos preseñalizados por la Dirección General de Tráfico.
              Si queremos evitar inesperadas y absurdas multas por exceso de velocidad, es importante estar advertido de la presencia de radares fijos. Por ley este tipo de radares está señalizado y su posición debe ser convenientemente comunicada a los conductores. La detección mediante la interceptación de ondas del equipo de rastreo de los radares está prohibida so pena de multas muy altas. No obstante estas aplicaciones que únicamente detectan radares fijos son completamente legales, dado que su funcionamiento se basa en nuestra posición según el GPS y la posición de los radares extraídos de una base de datos pública.
              No son pocas las ventajas de estos respecto a los avisadores de radares integrados en navegadores portátiles dedicados. Para empezar con llevar el teléfono móvil en el bolsillo y la conexión GPS activada es suficiente para recibir los avisos de radares, que normalmente se pueden configurar mediante una alerta sonora. Otra ventaja muy importante es que la conexión permanente a internet del smartphone por 3G nos permitirá actualizar la aplicación y la base de datos de radares con los nuevos controles de velocidad instalados por la Dirección General de Tráfico.
              En ocasiones el servicio requiere de suscripción, como es el caso de Tom Tom Radares.


              Buscar la gasolinera más barata



              Aplicaciones para móvil


              Una buena forma de ahorrarnos unos euros en cada repostaje es conociendo en todo momento dónde está el combustible más barato.
              La diferencia de precios entre gasolineras en ocasiones llega a ser de varios céntimos el litro. Pensemos que a la hora de llenar un depósito es probable que la diferencia en la factura de una gasolinera a otra pueda llegar a ser de varios euros. Merece la pena por tanto comparar y deliberar cuál puede ser la gasolinera más económica en nuestra ruta o relativamente cercana.
              Dado que visitar todas las gasolineras de nuestra ciudad una a una no nos resultaría rentable, existen aplicaciones específicas destinadas a sobreimpresionar en la cartografía típica de un navegador, la posición de cada gasolinera, la marca de carburante y el precio. Algunas aplicaciones como Gasolineras España para Android facilitan incluso el trabajo seleccionando el tipo de combustible que deseamos y mostrándonos las estaciones de servicio sobre un mapa de Google Maps.


              Seguridad y asistencia en carretera



              Aplicaciones para móvil


              En caso de avería o accidente nuestro móvil nos puede ayudar a contactar rápidamente con los servicios de emergencia, encontrar una estación de servicio o un taller.
              Qué lejos quedan aquellos tiempos en que apenas existían teléfonos móviles, y la atención del accidentado o el vehículo averiado se amparaba en los puestos de llamada de emergencia de las autovías o en el primero que pudiera llegar al pueblo más cercano para realizar una llamada. Ahora desde nuestro propio teléfono móvil podemos contactar con el RACE, la Guardia Civil o tomar una fotografía de unairregularidad en una infraestructura para denunciar el caso a las autoridades.
              Algunas corredoras de seguros, como Línea Directa, ya han creado su propia aplicación para ayudar a sus asegurados a rellenar un parte amistoso, localizar talleres, gasolineras y centros médicos.


              Telemetría: para la deportividad y la eficiencia



              Aplicaciones para móvil


              Conocer las fuerzas G o la aceleración máxima lograda en un trayecto, así como el grado de eficiencia de nuestra conducción, es fácil gracias a algunas aplicaciones móviles.
              Lo último en tecnología móvil para los más geeks y amantes de la deportividad o la eficiencia, son las aplicaciones dedicadas para analizar la telemetría de nuestro automóvil. BMW ya ha desarrollado su sistema M Power Meter que analiza la velocidad instantánea, las fuerzas G laterales y longitudinales que sufrimos en giros y en frenadas y aceleraciones. Algunas como Dynolicious llegan incluso a tomar métricas con cierto margen de error a tener en cuenta, como la aceleración de 0 a 100 km/h o el tiempo en que se practica el cuarto de milla.
              En otros casos se busca un enfoque “ecológico” y eficiente, primando buscar una conducción casi ideal con los consumos más ajustados que buenamente podamos conseguir.
              Aplicaciones para móvil
              Desviar la vista de la carretera para controlar el teléfono móvil entraña un riesgo innecesario. Huelga decir que estas aplicaciones deben utilizarse con el vehículo detenido. Aún así algunas aplicaciones como la navegación GPS son más prácticas si combinamos el guiado sonoro con las indicaciones en pantalla sobre los mapas de carreteras. Para situar nuestro móvil sobre el salpicadero existen muchas soluciones más o menos económicas y compatibles con la práctica totalidad de smartphones del mercado. Normalmente consisten en la clásica ventosa que se adhiere a la luna delantera.
              La oferta de aplicaciones para teléfonos móviles pensadas para el automóvil es tan amplia como las posibilidades que puede ofrecer un dispositivo que cuenta con conexión permanente a internet, posicionamiento GPS, acelerómetros, sincronización Bluetooth… ¿Qué aplicaciones utilizais en vuestros desplazamientos en automóvil?

              Imágenes: Parrot | RACC | TomTom Radares | Gasolineras España | RACE | BMW M Power Meter | Wikitude Drive
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              Autor del articulo -

              Tu coche en forma: aplicaciones para móvil y conducción

              de diariomotor.com de David Villarreal
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