CDP

Una de cada tres víctimas sufre esguince cervical

El 34 % de las víctimas de accidentes de tráfico sufren un esguince cervical, la lesión más frecuente entre conductores y ocupantes de los vehículos en España.

Andalucía y Murcia, con el 45 % y el 42 %, respectivamente, son las comunidades donde se producen más casos de este tipo, mientras que en el lado opuesto se encuentran los habitantes de las Islas Baleares y Canarias, en donde, proporcionalmente, menos se producen (17 % y 22 %, respectivamente).

En términos más generales, las lesiones leves, como esguinces, contusiones o fracturas sin complicaciones, suponen casi el 98 % del total de las consecuencias de los accidentes y conllevan un tiempo de convalecencia de hasta 60 días.

Andalucía, Canarias, Cantabria, País Vasco, Madrid y Murcia son las comunidades autónomas con mayor porcentaje de lesionados leves.

Las lesiones de carácter medio representan poco más del 2 % del total: dolencias como, por ejemplo, fracturas complejas, cuyo tiempo medio de recuperación es de unos seis meses.

Las comunidades con mayor porcentaje de este tipo de lesiones son Aragón (4,5 %), La Rioja (4,2 %) y Extremadura (4 %).

Finalmente, el 0,17 % de las víctimas son graves, con lesiones que dejan secuelas de por vida, como amputaciones, lesiones medulares y cerebrales o cegueras.

Castilla y León y Extremadura son las que arrojan los peores datos, con el 0,37 % y el 0,35 %, respectivamente.

El reposacabezas minimiza la gravedad de las lesiones cervicales si se sitúa cerca de la cabeza sin que esta quede apoyada, a una altura que coincida con la de la cabeza del ocupante, con el asiento poco inclinado y con el cinturón de seguridad abrochado, recuerdan los autores del estudio.

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Autor del articulo -

SALUD | Estudio - EL MUNDO

Una de cada tres víctimas sufre esguince cervical

Andalucía y Murcia donde más se producen estos casos
Baleares y Canarias donde menos

EFE | Madrid

Una de cada tres víctimas sufre esguince cervical

de Portada // elmundo.es - motor de EFE

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Wikipedia -

Esguince - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org/wiki/Esguince
Un esguince o torcedura es la rasgadura, torsión, distensión o estiramiento excesivo de algún ligamento (banda resistente de tejido elástico que une los ...

Características - Clasificación - Tipo - Tratamiento
Columna vertebral - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org/wiki/Columna_vertebral
Ir a Región cervical‎: Existen siete huesos cervicales, con ocho nervios espinales, en general son pequeños y delicados. Sus procesos espinosos son ...

Vértebra lumbar - Vértebra cervical - Vértebra torácica
Arnés (escalada) - Wikipedia, la enciclopedia libre

es.wikipedia.org/wiki/Arnés_(escalada)
De Wikipedia, la enciclopedia libre ... el tirón repentino, puede provocar el temido golpe de látigo (latigazo cervical), solo es usado en casos de peso elevado ...

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.

Tu coche en forma: ¿que deberías llevar siempre en tu coche?

Se trata de uno los interrogantes que más respuestas puede albergar, tanto para unos por exceso, como para otros por defecto, el llevar el útil preciso en caso de necesidad urgente es una tarea que poca veces se cumple. Seguro que más de una vez habéis sufrido algún percance con vuestro coche, y justo inmediatamente después, habéis caído en aquella herramienta que sacasteis hace dos días porque pensabais que era algo inútil dando vueltas en vuestro maletero.

No debemos caer en la trampa de saturar nuestro coche de herramientas que puede que jamas lleguemos a utilizar

Posiblemente podamos encontrar miles de anécdotas que puedan guardar relación con que llevar y con que no, pero la ley de Murphy se cumple en todos y cada uno de los casos en los que vamos a echar mano de nuestro kit de averías. E inexplicablemente, podemos encontrar todo tipo de útiles, líquidos, sustancias… menos la que realmente nos solucionaría la papeleta en ese preciso instante.

La asistencia en carretera es una de las mejores ayudas con la que podemos contar al sufrir un percance

Lo malo de que lleguemos a esta situación desesperada, es que lo segundo en lo que pensamos, lo primero es en c… en todo lo que se menea, es en adecuar nuestro vehículo como si se tratase de una grúa de asistencia en carretera. ¡Claro!, pensamos que nos puede pasar una vez, pero desde luego dos ¡NO!, y como siempre pasa con el ser humano, empezamos a rellenar nuestro coche de multitud de “cacharros” con el único objetivo de poder reparar cualquier fallo en cualquier momento.
Entonces nos llega el eterno interrogante, ¿será mejor llevar de todo? o por el contrario, mejor llevar lo mínimo si al final siempre va a escasear lo que más falta nos haga. Las respuestas podrían ser miles, pero lo más lógico es contar con lo suficiente para poder seguir nuestro camino en caso de necesidad o incidencia de tipo menor, ni es cuestión de llevar una tienda de campaña por si sufrimos una nevada de rasgos apocalípticos, ni dejar fuera hasta la rueda de repuesto porque contamos con unos neumáticos de ultimísima generación.

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Debemos conocer nuestras necesidades a la par que la salud de nuestro vehículo

Lo primero que debemos estudiar es el viaje al que nos enfrentamos y la salud de nuestro coche. Es decir, si tan sólo utilizamos nuestro vehículo para ir al trabajo en ámbito urbano y poco más, no necesitaremos las mismas cosas que para aquellas ocasiones que queramos realizar una cantidad ingente de kilómetros con posible climatología adversa.

La idea principal es verificar la salud de nuestro coche, pues a medida que van pasando los años, atisbamos por donde empieza a cojear nuestra máquina. Que si consume un poco de aceite cada “x” kilómetros, que si el refrigerante necesita rellenarse después de tantas horas de uso, etc. Por lo que es más que obvio, que el contar con una pequeña garrafa de lubricante motor nos puede evitar algún que otro quebradero de cabeza, ya sea de 1 litro o más, siempre según los requerimientos de nuestro propulsor.

Lubricante y refrigerante son líquidos que nunca están de más en nuestro maletero, mantener los niveles es vital para la salud de nuestro motor

Además, para el apartado referente al sistema de refrigeración, nunca está de más el contar con líquido refrigerante en nuestro haber. Procurando, siempre y cuando sea posible, utilizar el mismo líquido que emplea nuestro circuito y escogiendo el mayor contenido en Glicol disponible. Pero no todo tiene que ser refrigerante, ya que ante emergencias o escasez económica, también podemos echar mano del Agua destilada, que por sus propiedades nos permite compatibilidad tanto con nuestro sistema de refrigeración, como con el sistema de limpiaparabrisas, muy necesario en caso de falta de visibilidad.

Y si después de utilizar nuestros repuestos observamos que nuestro vehículo nos pide más, es hora de ir abandonando la idea de proseguir, pues empezar a elucubrar con lubricantes de otro SAE o el empleo de agua corriente, nos acabaría pasando factura a la larga en la gran mayoría de los casos. Debemos recordar que el teléfono de asistencia en carretera es de las cosas más importante que debemos llevar con nosotros.

Imprevistos: rápida solución con la herramienta adecuada

Es la idea perseguida cuando queremos equipar nuestro vehículo, desde un pinchazo, hasta un fallo en el motor, la idea es continuar por grave que a priori parezca el problema que nos encontramos. Lo primordial que debemos de ubicar en nuestro vehículo es un sistema de iluminación capaz de entregar la luz suficiente en el peor de los momentos imaginables, si es a baterías y recargable mediante el mechero del coche mejor que mejor.

Lo siguiente con lo que debemos de contar es con el correcto funcionamiento y estado de las herramientas necesarias para reparar cualquier pinchazo. Al contar todos los coches con un sistema que nos garantize proseguir en caso de pinchazo, debemos cerciorarnos del correcto estado de sus componentes. En el caso de la clásica rueda lo tendremos más fácil, ya que con mantener la presión de inflado de la rueda y correctamente lubricado nuestro gato elevador, podremos cambiar la rueda sin más problemas aparentes.

Buena iluminación y herramientas de calidad es lo esencial para solventar la mayoría de contratiempos

Los neumáticos run-flat y los kit anti-pinchazoz no presentan ningún tipo de mantenimiento, están diseñados de forma que no requieran ningún tipo de cuidado por parte del usuario. A la hora de necesitarlos, tan solo nos quedará rezar a todos dioses para que la solución nos permita llegar hasta el taller más cercano.

Por último, contar con un pequeño juego de herramientas que albergue las puntas más utilizadas en automoción, también nos pueden solucionar algún que otro imprevisto. El mercado está repleto de este tipo de Kits y podemos encontrarlos de todos los tamaños y precios. Lo importante es que sean de calidad y cuenten con las métricas necesarias, pues manipular cabezas Torx y pasarlas nos hacen un flaco favor. Lo esencial es que cuenten con puntas Allen, Philips, Torx, Ribe y plana clásica.

La seguridad en los pequeños detalles más evidentes

Después de las herramientas y algunos consejos sobre que llevar por si acaso, nos toca emplear la lógica más evidente. En concreto hablamos de elementos que no nos ocupan lugar y que con que nos ayuden en una sola situación, pueden suponer un gran aporte en seguridad. El primero de ellos es el contar siempre con algún líquido que nos aporte ese plus de hidratación que podamos necesitar, desde la botella de agua típica, hasta el refresco con cafeína, caramelos, chicles, etc. que nos despierten en las horas más bajas.

Bebidas y alguna que otra manta nunca están de más en nuestro vehículo, el frío y la falta de líquido pueden hacernos pasar un mal trago

En zonas donde el clima añade más riesgos a la hora de utilizar nuestro vehículo, también podemos incluir alguna que otra manta o toalla con el fin de proporcionarnos calor si nos quedamos tirados en mitad de la carretera, así la espera de ayuda o el cese de la climatología adversa se nos hará más llevadero, aunque no todo está pensado para ayudarnos en el peor de los casos, también podemos contar con estos tejidos, por si necesitamos resguardar la tapicería de nuestro coche cuando lo convertimos en furgoneta de transporte o nuestro atuendo no está todo lo impoluto que quisiéramos en ese momento preciso.

Las gafas que nos eviten deslumbramientos por acción del Sol también nos facilitan la conducción en las primeras y últimas horas del día

Las gafas, ya sean de Sol o graduadas, deberían ser un elemento de obligatoria permanencia en el coche. El hecho de tener que recaer en ellas cuando ya estamos en plena conducción es un error muy común, y el olvidarlas una y otra vez en casa es una costumbre muy extendida. Las horas en las que el Sol nos deslumbra desde el horizonte, son momentos cruciales que reducen nuestra percepción visual, y el parasol realiza su función hasta donde puede, no da más de si.

Para concluir, y aunque no es obligatorio en la actualidad, si que os aconsejo albergar un kit de reposición de bombillas en aquellos modelos que no necesiten de una tesis para sustituir una lámpara fundida. El ver y ser vistos es una de las reglas básicas en seguridad, y además, estos kits cuentan con fusibles que también pueden solucionar alguna avería tonta que nos haga poner cara de Poker en plena carretera.

Lo recopilado aquí no es más que una mera vista rápida a los problemas más habituales en los momentos más oportunos. Más que en que debemos llevar, debemos centrarnos en que nos puede hacer falta de verdad, y no querer solucionar cualquier eventualidad en el peor sitio donde haya terminado aparcado nuestro coche. Debemos de tener muy claro, que ante todo está nuestra seguridad, y la de aquellos con los que compartimos carretera.

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El AUTOR de este articulo es :

Tu coche en forma: ¿que deberías llevar siempre en tu coche?

de diariomotor.com de David Clavero

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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina. **** En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. ***** HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ***** Cuando incorporo MI OPINION, la identifico CLARAMENTE, con la unica pretension de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electronico es vredondof(arroba)gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algun comentario.

La fauna de la maniobra de aparcamiento o cómo aparcar en línea a toda costa

Aparcamiento en línea, ¿que no hay hueco? Pues lo hacemos a base de golpes

Las historias de aparcamiento casi podrían dar para completar una tesis doctoral. Seguro que todos vosotros tendréis las vuestras, de una u otra manera. Y es que muchas veces da igual que aparquemos en línea nuestro coche en un espacio más que holgado, porque aunque sobren dos metros siempre estará el típico conductor descuidado (por llamarlo de alguna manera sin tener que perder el respeto) que no se detendrá en su maniobra marcha atrás hasta que toque con nuestro paragolpes.

“¿Espejos retrovisores? ¿Qué es eso?”
La Ley de Murphy, que le llaman. También está el típico conductor y/o pasajero que, al aparcar en batería, abrirá la puerta del coche noventa grados y en banda, golpeando la puerta del coche contiguo y dejándonos un bonito raspón (a veces con pequeño bollo incluido). Y mira que tenía espacio de sobra para salir… Y después está el peor todavía, el reincidente no arrepentido, aquel que al ver la acción y recriminársela poco menos que cree que estás loco, “si sólo ha sido un toquecito de nada…“

Ventana externa

Seguro que muchos de estos arquetipos aparcatorios os suenan, y es que ¿a quién no le ha pasado alguna vez algo así? La cosa se complica todavía más si vives en una gran ciudad con problemas de aparcamiento, de esas en las un sitio libre para aparcar es más raro de ver que un repartidor de pizza con su Vespino parado en un semáforo.
En estos casos, no es raro ver a varios conductores con problemas porque “yo vi el sitio primero”, o porque “yo ya estaba maniobrando para aparcar”.
Y dentro de estos casos también está el que cree que en un espacio libre de 4,5 metros podrá meter su coche de cinco metros de longitud. ¿Que no hay hueco? Pues se hace a base de golpes. Esos cálculos del espacio a ojo tan precisos y optimistas…

Ventana externa

Lo curioso es que muchos de estos conductores terminan “colocando” como pueden su vehículo, aunque eso sí, casi siempre a base de golpes y más golpes en cada maniobra, hacia adelante y hacia atrás. Si eres uno de los desafortunados que tenía su coche aparcado justo detrás, reza porque no haya sido un gran SUV o un coche con bola de remolque: tu paragolpes y tu matrícula te lo agradecerán.

Vaya este pequeño alegato por un aparcamiento un poco más cuidadoso: es algo que no cuesta nada de esfuerzo y nuestro coche (y los coches ajenos) nos lo agradecerán. Un ejemplo de este último caso, aparcar a base de golpes hasta lograr encajar el vehículo en el hueco disponible, lo tenéis en estos vídeos. Sí, en Nueva York (siguiente vídeo) tiene que ser complicado aparcar, muy complicado, pero ¿de verdad es necesario aparcar así? Si yo fuera el propietario de uno de estos coches sufridores pensaría en “Dios, dame paciencia, porque como me des fuerzas…”

Ventana externa

Fuente: Youtube

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El AUTOR de este articulo es : -

La fauna de la maniobra de aparcamiento o cómo aparcar en línea a toda costa

de diariomotor.com de Fran López

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El autobús del cole se pasa a los pedales en Holanda

En un país tan acostumbrado a las bicicletas, este tipo de iniciativas pasan más desapercibidas que en el resto de latitudes, es más, seguro que antes de pedalear de manera colectiva montados en este particular transporte, más de uno de estos pasajeros seguro que ya asistía al colegio en bicicleta. Se trata de una cultura forjada a lo largo del tiempo, donde la bicicleta se considera el medio de transporte idóneo para recorrer las distancias del día a día.

En Holanda se encuentran rodando 25 de estos autobuses-biciletas, y aparentemente gozan de bastante buena fama entre sus usuarios, pues ya han empezado a mejorar dichos transportes para instalarles capota, sistema de radio, etc. Este transporte consta con espacio para hasta 12 personas, con 8 puntos de pedaleo y puede albergar niños desde los 4 hasta los 12 años. Para las situaciones menos farovables, se ha instalado un propulsor eléctrico capaz de asistir a nuestro esfuerzo para poder llegar hasta el destino fijado.

En España existen similares soluciones aunque enfocadas a una visión del concepto más relacionada con el ocio. En zonas de costa sobre todo, es común ver un planteamiento muy parecido donde el diseño se basa en la barra de un bar. Mientras en los laterales se ubican las personas que pedalean, en el interior de dicha barra se encuentra un camarero para atender a los clientes y un conductor cuyo objetivo es mantener el correcto rumbo del peculiar invento.

En esencia ambos conceptos comparten el mismo punto de vista, la movilidad colectiva gracias la bicicleta. Una forma de entender el transporte muy común en Europa, y que poco a poco empieza a ganar más y más adeptos en nuestros país, sobre todo entre el público más joven y con menos recursos de tipo económico, ya que además de otorgar beneficios para nuestra salud, ofrece un transporte unipersonal capaz y gratuito.

Dado el nivel de crisis energética que se está viviendo, tan solo hace falta asomarse a nuestra ventana para observar como multitud de colectivos están recuperando sus antiguas monturas para ir al trabajo. El gran problema de este tipo de movilidad es el olvido por parte de las administraciones, al igual que por parte de otros usuarios de vía como son coches, motos y peatones. Pues como la mayoría de cosas en este mundo, tan solo es necesario impartir un poco de cultura de bicicleta en la sociedad para que este elemento goce de una mayor repercusión, y así ofrecer más ventajas tanto a los que ya las usan, como a los que pretenden iniciarse.

Fuente: ISon21

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El AUTOR de este articulo es :

El autobús del cole se pasa a los pedales en Holanda

de Tecmovia de David Clavero

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Monólogos y humor para acabar con las distracciones al volante

La seguridad vial no es ninguna broma. Tras la sustitución de Pere Navarro como director de la jefatura de tráfico, una de las primeras campañas que ha puesto en marcha la DGT es la de la concienciación y erradicación, en la medida de lo posible, de las distracciones al volante. Hablar por el móvil, manejar el navegador en marcha, escribir un SMS, fumar un cigarrillo, o el sueño o la fatiga, pudieron ser responsables de más de 600 fallecimientos en 2011.

Lo más curioso es que el nuevo rumbo de la DGT con María Segui al frente, ya se ha hecho valer desde el preciso instante en que de la campaña más tenebrosa y si me lo permiten, gore, se ha pasado al monólogo de humor como recurso para captar la atención del conductor. En la memoria de todos estarán aquellas crudas imágenes, por supuesto de ficción, que trataban de recrear las terribles consecuencias de un accidente. Ahora es una cara tan conocida y amigable como la de Leo Harlem la que desde su tono cómico nos trata de concienciar del peligro de manejar el GPS en marcha.

La nueva campaña tampoco está exenta de polémica, ¿se estará trivializando con un tema tan serio como es el de los accidentes de tráfico?

Ventana externa
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Más allá de que la campaña pueda gustar o contentar a todos, lo importante es llegar al punto en que el mensaje pueda calar en sus receptores. No sabemos si nos dejará más huella el gran Leo Harlem conminándonos a “estar en lo que hay que estar” o una escena con heridos tras un accidente de tráfico. Lo único seguro es que estas campañas en alguna medida son útiles, en tanto por repetición nos inculcan poco a poco cultura de seguridad vial y acciones que deberíamos evitar. No obstante sin mejoras en la red vial u otros medios de concienciación más directos, este tipo de campañas no tendrán más repercusión que la polémica mediática que puedan generar.

Además de la campaña de sensibilización también se ha puesto en marcha una estrategia de vigilancia. Un dispositivo especial de agentes de tráfico estarán atentos de aquellos conductores que no van atentos a la carretera. Recordemos que objetivamente la DGT establece sanciones para aquellos que por ejemplo estén manipulando el móvil para hablar o escribir un SMS, pero que incluso la apreciación subjetiva del agente puede ser determinante para ser sancionados por “utilizar dispositivos que disminuyan la obligatoria atención permanente en la conducción” como cascos, auriculares o algo tan cotidiano como fumar un cigarrillo.

Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor

Fuente: DGT

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